Overzicht - Wedstrijdverslagen - Belgie 1999

De eerste freebike race was een makkie. Louis was van in het begin weg en bleef daar tot de finish.

De andere race daarentegen was zeer spannend. Chris Jennes en Louis speelden voortdurend haasje over maar in de laaste boch kon Louis toch als eerste doorkomen en met een klein verschil als eerste finishen..

In de Series 600, zoals gewoonlijk dit jaar kon Louis de leiding nemen maar zoals ook in de voorgaande Series race was het weer Marc Wauters die in zijn wiel bleef hangen.Hij deed geen moeite om te proberen in te halen want in de laatste rechte lijn, kon hij eenvoudig op snelheid voorbij Louis schieten??? (dit kan geen Standard motor zijn). Nu werd het Louis toch teveel en hij diende een officiele klacht in tegen de motor van Marc Wauters. De motor werd gedemonteerd en enkele stukken werden meegenomen door de officials ter onderzoek.

Enige weken later, kwamen ze terug samen om de resultaten van het onderzoek te bekijken. En wat vermoed werd, werd bewaarheid. Er waren verschillende stukken waar mee geknoeid was (er was gefreesd, er zat een vijs in een bepaalde toevoerleiding om de temperatuur te verhogen,.... Volgens Wauters kwam dit alles zo van de dealer. Maar hoe je het ook bekijkt, dit was zeker geen standard motor meer. Dus, als alles eerlijk gaat, moet Wauters gedisqualificeerd worden.

Zoals reeds meermaals in Belgie, was het aan het regenen en zag het donker in de richting vanwaar de wind kwam, dus regenbanden... maar de wind draait dus aan de zee... en het stopte met regenen voor de start. Er was net geen tijd genoeg voor Louis om naar zijn team te lopen, het materiaal te halen en andere banden te monteren... hectische toestanden want team-manager Renaud moet in de mono-bikes direct daarna ook rijden. Dus pech, want met regenbanden op het droge was het meer glijden dan racen. Doch Louis kon de 4de plaats blijven vasthouden tot enkele ronden voor het einde waarbij hij ook nog technische problemen kreeg. Men hoorde hem op het recht stuk met een verzopen motor doorkomen. Hierdoor eindigde Louis 6de.

Bij de Freebikes (met zijn fireblade) behaalde hij de Pole.

In de race nam Jadoul de snelste start, gevolgd door Louis en Jennes. Louis remt dan Jadoul uit na het rechte stuk, Jadoul misremt en Louis en Jennes zijn weg. Louis kan dit zo houden tot over de finish.

Bij de tweede manche van de Serie600 was en bleef het droog. Zijn motor was hersteld. Nu was De Meulemeester als snelste weg op zijn STANDAARD!? 600. Louis als tweede en Wauters met zijn nog meer 'STANDAARD' kawasaki als derde. Louis remde iedereen uit maar op het rechte stuk moest hij toezien hoe ze heel eenvoudig voorbijstaken. De Meulemeester zag dat Louis op het einde zo laat remde en wou dit ook proberen, maar om Louis na te doen moet hij toch nog wat ervaring opdoen. Hij ging dan ook rechtdoor. Dus Louis en Wauters waren alleen op weg. Nu bleef Wauters gewoon achter Louis hangen doch je kon goed zien dat op het rechte stuk zijn Kawa merkelijk sneller was dan Louis zijn Honda??? Dit hoort een standaard klasse te zijn. Nu heeft Louis toevallig zelf kunnen ondervinden tijdens de vergelijkingstesten dit hij heeft meegedaan voor Motorweek2 met de standaard Suzuki, Kawa, Yamaha en Honda wat de verschillen tussen deze motoren horen te zijn. Daarin bleken de Suzuki en Kawa iets trager te zijn. Dus Louis moest gefrustreerd toezien hoe de kawa in het laatste rechte stuk met enorm gemak over zijn werkelijk standaard Honda kwam. Elke kenner kon duidelijk zien dat hier iets niet klopte...

Louis behaalde opnieuw een zoveelste pole position.

In de race zelf maakte Louis een slechte start waardoor hij op een 4de plaats doorkwam, na De Meulemeester, Wauters en Petit-Jean die een helse start nam. Iets te hels echter, want Petit Jean viel in de 4de ronde. Louis kon iedereen terug inhalen dank zij zijn uitrem-talent (zijn standaard motor bleek iets minder snel dan enkele van de andere STANDARD motoren (goed te merken in de rechte lijn)).

Dus opnieuw een overwinning !

Zeer laat (de dag voordien), werd bekend dat er slechts een manche zou zijn in de supersport klasse. En omdat Louis heel slecht kan blijven stilzitten en toekijken, belde hij vlug naar Albert Aerts met de vraag om samen met hem in de Pro Bike (2uurs endurance) race mee te doen. Albert was daar direct voor te vinden. Ze gingen wel meedoen met de standaard Honda CBR600 van Louis. Samen reden ze een zeer goede race ook wetende dat Albert normaal niet met een Honda racet. De CBR600 bewijst nog maar eens zijn rijgemak en Albert bewijst natuurlijk hoe getalenteert hij wel is. In deze 2 uur Pro Bike race, waren er 2 pit stops voornamelijk om bij te tanken. Doch Louis' en Alberts tankinstallatie was veel te traag (zeker tijdens de tweede pitstop). Daardoor; want zij reden tweederde van de wedstrijd volledig aan de leiding (met hun STANDARD 600cc!!); kon het team van Mark Wauters de eerste plaats overnemen. Een eerste plaats in hun categorie (Serie 600) en een tweede plaats in totaal na het team van Mark rijdende in de freebike class met een superbike (900cc), was nog maar eens een fantastisch resultaat. Bedankt Albert.

De eerste SS race op zondag was enorm spannend, met 4 racers constant voorin en elke ronde lag wel iemand anders aan de leiding. Het waren Legrelle, Cohan, Daemen en ikzelf. We waren weg voor 15 lange ronden en slechts na 8 ronden kwam de eerste fout (van Legrelle) en we waren nog met 3. Na een tijdje moets Cohan ook afhaken en het was slechts in de laatste ronde dat ik Daemen kon uitremmen en de overwinning behalen.

Tijdens de tweede race (Freebike) met mijn Honda Fireblade was het circuit nog half nat en kon ik de leiding van begin tot einde behouden.

De derde race (Series600) was een nachtmerrie. Het was pijpestelen aan het regenen en redelijk koud ook. Met snelheden boven de 200 km/h en doorweekt voelde ik mezelf bijna niet meer aan de finish.Eigenlijk finishte Legrelle 21 honderdsten voor mij maar hij werd gediskwalificeerd wegens niet-standaard banden.

De laatste Supersport race had alles te danken aan een prachtig idee van ons team om intermediate (tussen-de-twee) banden te gebruiken. Het was gokken of het ging regenen of niet en het cirucit lag nog lichtjes nat. Mijn naaste rivalen kozen voor regenbanden. Legrelle en Daemen gingen er als een pijl uit een boog vandoor. Ik probeerde te volgen zo goed als ik kon en kon hun in het vizier houden.Uiteindelijk werd het circuit droger en droger en kon ik het gat dichtrijden. Legrelle maakte opnieuw een fout en het was terug tussen Daemen en mij. Maar Daemen kon het tempo niet volhouden met zijn regenbanden en ik kon dan ook mijn 4de overwinning van de dag vieren met een mooie wheely!

WAT EEN DAG!

Ergens in mij voelde ik dat ik dit deed ter attentie van Michael Pacquay die ook nooit opgaf en waar ik met veel respect naar opkeek!