Wedstrijdverslagen - Belgie 2000

De tweede Freebike wedstrijd zou nog feller bestreden worden dan de eerste met veel dramatiek erbij. Louis was goed weg bij de start, doch kon niet lang Jennes en Kempener achter zich houden. Zij gingen hem samen voorbij, doch in de strijd tussen Jennes en Kempener kwam Jennes zwaar ten val in de bocht waardoor de race terstond werd stilgelegd. Kempener bleek echter (zoals hij zelf verklaarde achteraf) de rode vlaggen niet op te merken en reed eerst nog wat door wat nogthans strict verboden is. Jennes zijn val bleek dan toch nog mee te vallen en hij kon alsnog terug in de pits belanden en was klaar voor de herstart. Na deze herstart werd hetzelfde scenario doorgevoerd, doch door gebrek aan  brandstof moest Jennes (enorm teleurgesteld: kampioenstitel viel in het water) in de laatste ronde opgeven. De paar ronden voor de herstart zorgden voor een verkeerde inschatting van de benodigde brandstof (vergeten bijtanken...). Hierdoor kwam Kempener als eerste toe voor Louis Wuyts. Kempener zijn team was al aan het vieren, toen de koersdirectie uitriep dat hij, als sanctie voor het negeren van de rode vlag en zoals bepaald in het officiele koersreglement (dat voor de gelegenheid eens nagekeken werd), 5 plaatsen achteruit moest in de stand. Hierdoor werd Louis Wuyts alsnog overall kampioen Freebike in Gedinne.

Een dikke proficiat Louis!

In de tweede race opnieuw een duel op het scherp van de snee tussen Louis Wuyts en Kris Jennes. Joel Smolders moeide zich eerst ook nog wat met de strijd doch moest afhaken. Na een tweede foutloze wedstrijd haalde Louis het opnieuw.

De eerste race (voor het Nederlandse open kampioenschap met deelname van de Belgen) begon met een slechte start maar beetje bij beetje werd de een na de ander ingehaald om uiteindelijk als 4de te eindigen (en als eerste Belg). De eerste 3 Nederlanders waren reeds te ver.

De tweede race (voor het Belgische kampioenschap met deelname van de Nederlanders) begon beter en Louis kon uiteindelijk zelfs de tweede plaats in het totaal veroveren. De eerste plaats was ook binnen bereik doch kon net niet behaald worden.

Dit alles niettegenstaande de 40 deelnemende Nederlanders en het toch wel hoger niveau in Nederland. Een zeer mooi resultaat in het algemeen. Hiernaast was Louis ook de eerste Belg en ook de eerste Honda-piloot.

Na het behalen van de pole in beide klassen, kon de eerste Supersport race starten in goede omstandigheden. Bij de start was De Meulemeester opnieuw zeer snel op zijn Yamaha en Louis op zijn Honda supersport zat hem op de hielen. Zijn taktiek was gebaseerd op het achtervolgen en in een van de laatste ronden inhalen. Bijna ging het verkeerd toen De Meulemeester harder dan normaal moest remmen waardoor Louis bijna op hem zat. Hij moest ook hard remmen en De Meulemeester kon een beetje wegrijden. Maar in de voorlaatste ronde kon Louis hem inhalen en als eerste over de streep gaan.

De tweede race was de 3 uur durende freebike race (probike genaamd). In deze race hadden Louis en zijn teamgenoot Albert Aerts de pole. Bij de start echter had de motor van Louis startproblemen waardoor hij als 20ste moest vertrekken. Na een tijdje konden ze echter opklimmen tot de 7de positie. Daarna kwam de pace car eraan te pas wegens een incident. En zo konden ze dan terug opklimmen tot de eerste plaats. Het was in die positie dat ze als eerste de pits kozen. Bij het uitkomen van de pitts waren ze 3de. Toen echter de andere teams ook een pitstop maakten, werden ze terug leider en gaven die plaats niet meer af tot het einde. Tussen hun rivalen was er onder andere het team van Kempener en Jennes op een Yamaha R1.

De tweede supersport race van de dag, kende terug een ernstig incident waardoor een herstart werd gegeven. Hierbij was Louis als snelste weg gevolgd door De Meulemeester. Die was precies dezelfde taktiek aan het proberen die Louis in de eerste race volgde. Doch na een eindje achter elkaar rondjes te draaien, trok Louis het tempo behoorlijk omhoog (zo hoog dat hij een nieuw ronderecord vestigde) en De Meulemeester moest hem onverbiddelijk laten gaan temeer doordat hij nog een foutje maakte op de koop toe. Louis haalde alles uit zijn motor en finishte met een voorsprong van 10 seconden.

Het was prachtig weer aan de zee in Oostende en er was dan ook heel veel volk dat kwam genieten van het spektakel (en van het weer). Louis kon echter weinig genieten aangezien hij voor de zware opgave stond om de snellere Yamaha's te proberen de baas te zijn.

In de eerste Serie 600 race, leidde De Meulemeester en Louis probeerde hem bij te houden door iets later te remmen op het einde van de heel lange rechte lijn. Maar na half wedstrijd, kon De Meulemeester beetje bij beetje een gat maken met zijn Yamaha. Ook Kempener, die niet zo goed gestart was, kon terrein winnen op Louis en haalde hem in na twee derde wedstrijd. Louis kon daar niets tegen beginnen.

In de Freebike race had Kempener de snelste trainingstijd maar Louis ging als eerste de eerste bocht in. Doch, reeds in de tweede ronde ging Kempener heel gemakkelijk op snelheid over Louis en ronde na ronde werd zijn voorsprong groter. Louis liep ook ronde na ronde uit op zijn achtervolgers die nog duelleerden voor de derde plaats.

De laatste Serie 600 race had ongeveer hetzelfde scenario als de eerste, maar daarbij kwam nog eens technische pech voor Louis. De Meulemeester en Kempener en ook Jennes (alle drie op Yamaha) konden Louis inhalen en in de laatste ronde begaf de koppeling het en Louis moest met een slakkegangetje het laatste stuk verder rijden waardoor hij met lede ogen moest toezien hoe nog 8 rijders hem voorbij flitsten. Hij eindigde 12de.

De tweede race van de dag was een Supersport 600 race. Hier moest Louis zich opnieuw tevreden stellen met een tweede plaats na Wim Van Achter en voor Stefaan De Meulemeester beiden met Yamaha.

Daarna was het de beurt aan de eerste Freebike race van het seizoen. Dit werd tevens de eerste grote teleurstelling. Na een probleemloze training tijdens de voormiddag, ontdekte men juist voor de start dat er een gat was in de radiator? Kon dit door een steentje gebeurd zijn zonder dat dit werd opgemerkt na de training? of was er een andere reden... we zullen het waarschijnlijk nooit weten. MAAR, de reserve motor was niet klaar waardoor Louis moest forfait geven.Erger is dat, aangezien er maar 3 wedstrijden op het programma staan dit jaar in deze klasse, het nagenoeg onmogelijk wordt om de titel opnieuw te behalen dit jaar. Een grote teleurstelling voor het hele team... maar misschien bestaan er mirakels?

De laatste race dan, was opnieuw een Supersport race en aangezien Louis nog niet gewonnen had die dag, zette hij alles op alles in deze race. Het was dan ook een ongemeen spannende, waarin Louis in extremis nog Wim Van Achter kon uitremmen in de laatste ronde en alzo zijn overwinning kon behalen vóór de beide Yamaha's (opnieuw) van Van Achter en De Meulemeester.

1

De eerste wedstrijd van het seizoen werd verreden op het kleine circuit van Erpe Mere. De enige race op Louis zijn programma van de dag was een Serie 600. Louis was een beetje bang dat zijn motor nog niet opgewassen zou zijn tegen de concurrentie. Met name de Yamaha's waren op papier een te duchten concurrent dit jaar. Maar op dit korte circuit speelt de snelheid van de motor een veel kleinere rol dan de rijders-kwaliteiten van de piloten. Dit bleek dan ook in de eindstand waarbij Louis de wedstrijd won voor David Drieghe (beiden op Honda) en voor Mark Wauters (op Kawasaki). De Yamaha's konden hier nog niet profiteren van hun snelheid.