La politique des SUL (Sans unique Limité)
Vendredi 8 février, le parlement bruxellois a voté l'ordonnance soutenue par
les députés Byttebier (Agalev) et Moock (PS) visant à ce que la région finance les SUL
aux communes. Il prévoit différents % de subsidiation selon que c'est le SUL est à
placer sur un ICR (100%), un sens unique menant sur un ICR (80%) ou dans une simple voirie
communale (50%). La subsidiation doit se faire par le Cabinet Tomas qui a les subsides aux
communes dans ses compétences. Pour avoir droit, les communes doivent ouvrir des
contresens dans au minimum 70% des sens uniques. 500.000 Euros sont prévus au budget de
la Région pour soutenir cette politique. Le problème, c'est que c'est la commune doit
avancer l'argent pour après se faire rembourser. Et si aucune commune n'a prévu un poste
SUL dans son budget 2002, il est à craindre que la généralisation des SUL à Bruxelles
ne soit pas encore tout à fait pour cette année. Dans les villes flamandes, la
généralisation des SUL a permis de doubler le nombre de cyclistes.
Plan régional de Développement
C'est fini pour l'enquête. Il fallait remettre votre avis avant le 31 janvier.
Certains particuliers ont pris un jour pour analyser en détail le PRD sur Internet et
remettre un rapport de 10 pages. Bravo. Si Placeovelo n'a pas fait ce travail d'analyse et
de rédaction, il vous invite à aller voir l'analyse du GRACQ et de NoMo. Si le PRD reste encore +/- correcte en tant
que source d'informations et de constats, en matière d'intentions et de planning, il
reste très flou et incomplet si pas décevant. Mais, c'est encore une fois à vous de
vous en faire une opinion. Le PRD est toujours en ligne www.prd.irisnet.be. Exemple : Si dans le PRD, 70%
des rues devraient devenir des zones 30, on déclare dans la Priorité aussi que tant que
le RER ne sera pas là, cela sera impossible de généraliser les zones 30 à Bruxelles !
Après le PRD, c'est logiquement le Plan Iris qui devrait revenir à l'enquête publique.
Plan de mobilité du Pentagone
Après la réunion avec le Bourgmestre au De Markten organisée par le Bral et
IEB, PlaceOvelo a été un une réunion d'Ecolo Bruxelles de présentation de ce Plan de
circulation du Pentagone par l'Echevin Decloux. Histoire de comparer la version
Bourgmestre de la version Ecolo. Un résumé de cette réunion a été envoyé à IEB,
NoMo, IEB et au newsgroup [Placeovelo]. Vous pouvez aussi consulter le Plan de circulation
Pentagone sur le site d'Ecolo Bruxelles à l'adresse : www.ecolo-bruxellesville.be/ En le
consultant, vous êtes invité à réclamer l'enquête publique grâce au FORUM ECOLO BRUXELLES VILLE ! Le Dernier NoMologue parle aussi de ce plan de circulation. En fait, bien que
la nouvelle majorité mentionne vouloir appliquer ce plan, celle-ci n'en tient pas compte
réellement. Exemple : La piste de la rue de l'Ecuyer vient de disparaître une nouvelle
fois. Mais cette fois-ci, c'est pour faire tourner les bus sur un site propre à
contresens dans les rues Fossé aux Loups et de l'Écuyer (inauguration le jeudi 21
février 2002). Le site sera-t-il ouvert aux cyclistes ? On ne sait pas. Pas
d'informations sans commission vélo ! En tout cas, la version Ecolo diffère de la
version Thielemans !
Pour de la piste cyclable de la rue des Fripiers (impraticable à cause du parking
sauvage), l'échevine Mathias refuse de protéger matériellement la piste cyclable en
déplaçant quelques potelets sous prétexte que cela coûte cher et que la police est
priée de faire son boulot (réprimer le parking sauvage). M. Decloux voudrait que les
cyclistes mènent des actions contre la police alors que c'est Mathias la fautive à mon
sens de cet immobilisme. La police a réprimé durant 15 jours puis a eu d'autres
priorités. Ecolo Bruxelles Ville continu à ne pas vouloir généraliser l'ouverture de
contresens sous prétexte que le code de la route devrait changer et que le SUL serait
généralisé sans panneau additionnel. Cette loi n'est pas prête de passer et on ne
parvient pas avoir des informations sérieuses sur celle-ci. Par contre la nouvelle
ordonnance sur les SUL, elle est bien réelle. Pour Placeovelo, c'est pas la police qu'il
faut "embêter", c'est les échevins Decloux : cabinet.ph.decloux@brucity.be et Mathias :
cabinet.mp.mathias@brucity.be !
Accès des vélos dans le Métro
La député Ecolo, Mme Meunier a interpellé M. Chabert pour demander que la Stib installe
des goulottes afin de faciliter le portage des vélos dans les escaliers du métro. Le
Ministre Chabert refuse et prétend que cela griffe les murs et que c'est dangereux pour
les aveugles et les personnes âgées. Placeovelo a réussi à trouver un fabriquant de
bonne goulotte en le demandant à la SNCB. En effet, sur la brochure "Vélos et
transports publics" du GRACQ, il y avait une photo d'une bonne goulotte en Inox de la
gare de Hasselt (pas comme celle de la rue Baron Horta (musée du cinéma). Voici les
coordonnées de la firme : BRIERS ROLAND Kastanjelaan 35 te 3590 Diepenbeek (011/323.689).
Mais, une autre solution qui ne coûte rien serait d'autoriser aux cyclistes à utiliser
les escalators avec le vélo à la main. La Stib serait la seule société de Métro à
interdire de prendre l'escalator avec son vélo à la main. Signalons au passage que le
balisage en relief (arrondis) utilisé dans les stations de métro pour signaler aux
aveugles les escaliers est dangereux pour les personnes à l'équilibre déficient.
Malgré des promesses vieilles de 25 ans (du temps où M. Chabert était ministre
fédéral des communications), le Métro n'est toujours pas accessible aux handicapés. M.
Chabert promet d'équiper deux stations d'ascenseurs par an. Mais cela va pas beaucoup
plus vite que les ICRs. A Barcelone, le Métro a été totalement rendu accessible aux
handicapés en 10 ans. Les ascenseurs de la première station équipée (Maelbeek) ne vous
permettront pas d'y mettre vos vélos. Les ascenseurs sont trop petits ! On espère que la
brochure "Velos et transports publics" se trouvera bientôt sur le site du GRACQ
en format pdf. Pour Placeovelo, le vélo dans le métro n'est pas son cheval de bataille.
Par contre, Placeovelo soutient les associations d'handicapés comme www.handiplus.com dans leur combat pour une mobilité
accessible à tous.
Sécurité routière
On a beaucoup parlé de sécurité routière ses derniers
temps. Le 28 janvier, un chauffard roulant sur le boulevard de Smet de Naeyer provoquait
la mort de Nadra, 12 ans. Suite à cet accident, le Ministre Chabert rétrécissement de
la voirie à une bande de circulation avec l'aménagement d'une piste cyclable. La
ministre Durant propose des modifications et veux accroître les contrôles. Et parmi les
cyclistes à Bruxelles, il y a combien de mort ? On croyait qu'il y en avait au moins 1 en
2000. Mais apparemment, il est ressuscité !
Le rapport de l'IBSR 2000 des accidents dit qu'il n'y a pas eu de
cycliste mort en 2000 à Bruxelles. A bon et alors le cycliste qui s'est fait tué le 4
décembre 2000 au gros Tilleul (Laeken), il n'est pas mort ou il est ressuscité ? Il y a
déjà plus d'un an que l'on essaye de savoir où et comment exactement celui-ci est mort.
Ni M. Thielemans, ni M. Van Reusel, ni M. Dejemeppe ne dédaignent nous informer sur les
circonstances de cet accident mortel ! Dès novembre 2000, une analyse du nouvel
aménagement de l'avenue du Parc Royal tant vanté par Monsieur Chabert avait été faite
afin d'essayer d'attirer la sonnette d'alarme sur le danger de cet aménagement pour les
cyclistes : http://placeovelo.collectifs.net/Dossiers/AVParcRoyal.htm.
C'est sûr pour avoir des cyclistes morts dans les statistiques à Bruxelles, il faudra
faire comme à Paris ou Gand, allez occuper le carrefour où l'accident a eu lieu dans la
semaine qui suit ! Les Statistiques
d'accidents 2000 se trouve sur le site de l'IBSR : www.ibsr.be
Les pages 43 et 47 donnent les statistiques pour Bruxelles.
Campagne
d'affichage du MET
Vous avez été nombreux a réagir à la dernière affiche de la campagne
d’information et de sécurité 2001 du MET (Direction générale des Autoroutes et
des Routes wallon). Celle-ci placardée sur les autoroutes wallonnes représente une photo
de roue de vélo écrasée avec pour message "Sa Dernière balade en Ville a
ma tourné... La sécurité, cela se partage. Selon le MET, l'objectif visé serait de
faire prendre conscience à l’ensemble des usagers qu’à côté des efforts
consentis par les pouvoirs publics en matière d’aménagement des infrastructures,
une attitude responsable est attendue de leur part pour améliorer la sécurité
routière. Il fallait le deviner ! On a été nombreux à réagir grâce au Newsgroup
[PlaceOvelo]. Bernard Dehaye a attribué le prix Citron à Michel Daerden : michel.daerden@gov.wallonie.be , le Ministre des Communications wallon. Vous pouvez lire son
communiqué de presse sur le site du GRACQ : www.gracq/org . Face aux reproches, le MET
s'engage à faire une campagne 2002 sur un concept plus positif et résolument optimiste.
Ce qui est sûr. C'est que le bureau de publicité ne sait pas que le vélo est plus
dangereux à la campagne. Nous lui proposons cette image tirée de la revue les casseurs
de pubs.
Médias - Web
Dans dernier numéro de Car Busters (www.carbusters.ecn.cz), il y a un article
sur les masses critiques dans le monde. La première a eu lieu le vendredi 25 septembre
1992 à San Francisco. Il y avait 48 cyclistes. Les masses bruxelloises sont citées parce
que celles-ci sont parfois bizarres (les cyclistes mettent parfois des oreilles d'ânes).
Il y a aura une masse mondiale pour les 10 ans le 27 septembre !
Inter Environnement Wallonie avait déjà diffusé un Heddomadaireke MOTEUR sous format
pdf. Celui traite de Mobilité, Transport, Énergie. : Plus d'infos : www.iewonline.be. Abonnez-vous,
c'est gratuit... et très intéressant. L'agenda annonce les masses critiques.
Radio Vlaams International a interviewé PlaceOvelo et on a envoyé des photos pour le
thalyscope (le journal du train qui va à 300 km/h mais qui ne prend pas les vélos !) en
réclamant qu'il nous les paye (Diffusion : 90 000 exemplaires) !
Le site du Club des villes cyclables (France) est désormais en ligne à l'adresse : www.villes-cyclables.org
Transformer un filtre à café en masque a gaz ! C'est une idée géniale : www.multimania.com/girvan22/
Agenda
L'Apéro-Vélo du 14 février à 18h a lieu à la Maison des Cyclistes (rue de
Londres 15 à Ixelles). Celui-ci devient une coorganisation PlaceOvelo et GRACQ.
Pour rappel, les Apéro-Vélos ont été fixés au 2ème jeudi du mois ! Il est temps de
commencer la diffusion des tracts. Ceux-ci seront prêts pour l'Apéro-Vélo. Placeovelo
se réorganise. Si vous voulez aider, inscrivez-vous d'abord dans le Newsgroup
[placeovelo] !
On annonce que le début des travaux de l'ICR 12 (Evere-Centre) commence en mars et que
l'ICR devait être fini fin 2002. Par contre, on ne sait pas où restent bloqués les ICR
1 (Uccle-Centre) et 11 (Auderghem-centre). Depuis 3 ans qu'on y travail, ils ne sont
toujours pas finis !
La première masse critique 2002 a lieu dans 2 semaines (le vendredi 22 février). On ira
à Place Colignon à Schaerbeek boire un verre avec Jeroen (ex-président du Fietsersbond)
et Carlos (le vélociste de la place). ll nous reste quelques oreilles d'ânes !
