Liste des présents

• Gaston MAGGETTO (VUB) – Président
• Jacques DEKOSTER (Vice-Président)
• Ulric SCHOLLAERT
• P.J. BERTRAND
• Jacques EVENEPOEL (Cabinet Chabert excusé)
• Florence DEKOSTER (Pro Vélo)
• Jean-Louis CLETTE (C.G.S.L.B.)
• Christine LEONARD (Cabinet Delathouwer) (excusée)
• Carine DEFOSSE (AATL Service Urbanisme) (excusée)
• Timothy COOPER (EUCG) (excusé)
• Bernard DEHAYE (GRACQ)
• Michèle GUILLAUME (IBSR) (excusé)
• Agnès LOONIS (Cyclo FB)
• Geert VANDENABEELE (Fietsersbond)
• Frédéric DEPOORTER (Fietsersbond)
• Maud STERNOTTE (AED B2)

1. GRILLES EN VOIRIE
A la demande du Cabinet Chabert, M. DE BUYSSCHER et son collaborateur sont venus présenter les nouvelles grilles placées avenue Fonsny au niveau de la rue d’Angleterre.
La Commission est d’avis que les anciennes grilles du style place Louise, bien entretenues, sont les seules pour le moment à présenter le moins de désagréments pour le cycliste (voir en annexe les photocopies).

2. POINT DE LA SITUATION
Les ICR n° 15 et n° 1 sont en cours de réalisation par la Direction des voiries.
L’ICR n° 12 est en cours de procédure de l’octroi du permis d’urbanisme. La Direction des déplacements doit donner son avis sur les remarques des communes. On espère que le permis sera délivré en octobre. La réalisation est prévue pour 2002.
L’ICR n° 16 : la demande de permis devrait être déposée à la fin de ce mois. Il y a un accord sur le cimetière d’Ixelles.
l’ICR n° 5 se réalise par étapes :

• Quais Demets et de Biestebroeck sont en cours de travaux ;
• La section du pont de Buda au pont Van Praet est à l’étude chez Agora – réalisation 2002-2003 ;
• L’avenue du Port est à l’étude chez Agora – réalisation 2002 ;
• Le pont du square de Trooz doit encore être réalisé en 2001 (début des travaux) ;
• Pour le quai de AA et de Veeweyde, on attend l’avis de la commune d’Anderlecht pour déposer la demande de permis.

L’ICR n° 7 fait l’objet d’un marché de services pour la réalisation du permis d’urbanisme en 2002.
Les ICR n° 11 et n° 9 seront mis à l’étude dans notre service en 2002.
 

3. LE PROJET DE LA RUE DE LA LOI
Il s’agit d’un aménagement pour piétons et cyclistes depuis le rond-point Schuman jusqu’à la rue Ducale.
Le profil entre la rue du Commerce et la rue du Taciturne est :

• 4 bandes de circulation ;
• 1,70 m de trottoirs ;
• 1,50 m de pistes avec revêtement différent ;
• 60 cm pour placer des barrières et l’éclairage.

La piste est au niveau du trottoir.
La Commission constate que le gabarit pour piétons et cyclistes est trop étroit pour le nombre de piétons. On est dans un scénario très contraint.
La Commission s’inquiète pour les tourne-à-gauche des cyclistes (ils devront se faire au niveau des traversées piétonnes).
Pour ce qui est des voitures, elles seront ralenties par la présence d’un trottoir traversant.

4. SEMAINE DE LA MOBILITE
M. DE KOSTER (Ligue des familles) constate que, malgré tout, dans certaines communes il y a un gros manque d’information, ce qui ne permet pas toujours aux commerçants d’anticiper de sorte qu’ils se retrouvent comme otages. A Ixelles et Watermael, les commerçants semblent plus satisfaits car mieux informés.
La Région organise un colloque d’évaluation globale le 27 novembre 2001 avec tous les partenaires et les communes à propos de cette action.
Il y a des communes où le personnel aux barrières n’est pas formé, ce qui provoque des conflits avec les automobilistes. A Evere il y avait, semble-t-il, un sabotage de la police : la police et les bus roulaient trop vite.
A remarquer que, dans d’autres communes comme Schaerbeek, Ixelles etc., les policiers circulaient à vélo.
L’objectif de ces journées c’est de tester un programme d’activité normal pour le citoyen en réfléchissant à une autre mobilité que la voiture. Tester des scénarios nouveaux : bandes bus, zones 30 est aussi un objectif de la journée.
On remarque que l’espace public est nu sans voiture vu la place qu’elle occupe habituellement, comme par exemple chaussée d’Ixelles. Peut-être que dans de tels espaces on pourrait faire des lignes à la chaux pour agrandir la zone pour piétons s’il circule encore des bus.
L’objectif des associations est le Pentagone sans voitures pour les prochaines années.

 Pro Vélo a assuré, avec le partenariat du Gracq, une animation sur 11 communes avec :

• Stands info ;
• Tours guidés ;
• Location.

Il y a une forte demande pour une carte vélo de la Région.
Il faut viser une inauguration pour le 22 septembre 2002 d’ICR.
Il y a eu des problèmes dans certaines communes comme Anderlecht et Molenbeek-Saint-Jean. Il faut travailler avec les animateurs de rues dans ces quartiers.
Pro Vélo retire de cette expérience " service de base à toutes les communes " qu’il faut personnaliser les services.
M. CLETTE nous fait savoir qu’il a obtenu chez AXA des parkings pour carpooling et un parking pour vélos et motos. Les syndicats se pencheront sur la mobilité en 2002.

5. LE BEAU VELO DE RAVEL
A permis en juillet la découverte de l’ICR n° 13 et de la ligne 160.
L’édition du 14 septembre à Louvain-la-Neuve a permis de rassembler plus de 2000 cyclistes sous la pluie pour remettre un mémorandum sur le vélo aux Ministres européens des transports et de l’environnement.
Il est difficile, dans ce type d’action et sous la pluie, d’intéresser les gens à des stands info mais beaucoup de cartes présentation du GRACQ ont été distribuées. Cela serait intéressant de rééditer l’opération sur un autre ICR bruxellois

6. VELO CITY EN ECOSSE
M. SCHOLLAERT y a représenté l’AED.
Les éléments les plus intéressants qu’il a vus :

• Stationnement des vélos dans des boxes avec clef, ce qui avait été proposé dans l’étude Pro Vélo ;
• Beaucoup d’aménagements de modération du trafic (coupures de rues, bandes bus-vélo) ;
• Edimbourg et Glasgow partent aussi de 1% de cyclistes et veulent arriver à 16% en 2010 ;
• Déplacements scolaires : il existe un programme digitalisé qui permet de faire des plans de déplacement au niveau de l’école.
• NM links entame une expérience à Bruxelles.

Il faudrait voir ce qu’on peut réaliser à Bruxelles.
Le 24 octobre, Nmlinks organise un colloque à ce sujet.