Sortir de la voiture

Avec ce titre, l'auteur du dossier de Silence ! du mois de novembre expliquait en prenant l'exemple de la Suisse comment il y a moyen de sortir du tout à l'automobile. L'initiative populaire "Suisse nouvelle mobilité" proposant une réduction de moitié de la circulation automobile en 10 ans a récolté plus de 100.000 signatures pour être soumise à votation en l'an 2000 (référendum). Trois exemples mis en pratique en suisse permettent d'appuyer cette initiative :

• L'Abonnement Général : celui-ci donne droit à l'utilisation de tous les transports publics sur le territoire national (train, bus, tram, trolleybus, bateaux). L'offre est en constante amélioration. Le réseau couvre plus de 18.000 km. une grande partie du réseau des inter-City et des trains rapides est cadencée à la demi-heure. Depuis l'AG de base, il existe différentes formules adaptées aux familles ou même aux entreprises. La formule reste flexible. On peut revendre son AG ou le mettre en dépôt à la gare
• Une autre formule à succès (1,7 millions d'exemplaires) est l'abonnement demi-tarif (2.500 FB). L'abonnée paie alors moitié prix son billet de train, pour prendre le bus postal ou le bateau. Après quelques trajets, votre demi-tarif est amorti. Cette politique tarifaire visant à fidéliser la clientèle trouve son reflet dans l'évolution du coût réel des trajets ferroviaires. Prendre le train aujourd'hui représente une dépense moindre qu'il y a 20 ans en Suisse, tendis que le coût d'un trajet en voiture a augmenté de 40%.
• Enfin, le carsharing est en plein boom en Suisse. Une société coopérative Mobility a réussi à implanter un réseau qui compte plus de 1.200 voitures (700 points, dont 250 gares) et compte plus de 27.000 membres. En moyenne, 22 personnes se partagent une voiture (pour 2,2 suisses par voiture). Les clients ont accès à une large fourchette de véhicules adaptés à leurs besoins. Le recours à l'auto-partage est économique. Différents calculs le démontrent. Les membres de Mobility effectuent en moyenne 75% de leur kilométrage en bus ou en train.

En réduisant du coût des abonnements généraux, les initiants espèrent que les Suisses choisiront la mobilité-combinée avec Mobility. L'initiative Suisse Nouvelle mobilité tient compte du type d'habitat. Si on ne peut raisonnablement demander à la population des vallées montagnardes isolées de réduire significativement leurs déplacements (-10%), de l'autre côté de l'extrémité de l'échelle, une réduction de 70% est visée dans les grandes villes. L'auto en ville, oui, mais seulement en cas de nécessité urgente.

La Suisse fait office un peu de laboratoire d"une sortie du tout à l'automobile". En tout cas en Suisse, la réflexion est bien lancée grâce à la démocratie directe (référendum), ou à l'action de lobby alternatif comme celui de l'ATE (l'association Transport et Environnement). Celle-ci offre comme les autres clubs d'automobilistes le dépannage, une RC,.. Mais elle appelle à une décolonisation de la rue conquise par l'auto, défend les transports publics et prône la modération du trafic (initiative populaire pour une vitesse maximale de 30 km/h à l'intérieur des localités). Essayez de demander cela à Touring Secours.

Dans ce contexte, l'initiative populaire "Suisse nouvelle mobilité" sera un baromètre de la volonté et de la détermination d'entreprendre une sortie de tout à l'auto. 40% de oui est déjà considéré comme succès. La mobilité telle que nous la concevons aujourd'hui est un de boulets traînés par la plupart des pays dans le monde dans leur quête d'un développement durable et convivial. Sortie de l'auto, ce n'est ni un problème technique, ni un problème financer, c'est un choix politique.

Silence ! est une mensuel parlant d'écologie, d'alternatives et de non-violence produit à Lyon et diffusé en Belgique grâce à Brabant-Écologie (tél.. 02/633.10.48). Celui-ci est produit par les lecteurs. Il comprend toujours un dossier bien détaillé suivi de différentes rubriques (environnement, transport, alternatives, femmes, nord-sud, santé, énergies, nucléaires, paix, etc...). Avant le départ ou après les masses 2000, à l'Apéro-vélo, des exemplaires de Silence pourront être consultés. L'abonnement coûte 1880 FB par an (12 n°), mais il existe un abonnement découverte à 1.100 FB.