Avenue du Parc Royal

Voici une description de l'aménagement. Celui-ci est en voie d'achèvement. C'est le MCI (Ministère des Communications et de l'Infrastructure) qui est l'auteur de ce projet. Le MCI est un organisme fédéral. Le réaménagement de l'avenue du Parc Royal fait parti de l'accord de coopération Etat - Région Bruxelles-Capitale. Le problème, c'est que ni les associations de cyclistes bruxelloises (GRACQ, Fietsersbond), ni la Région Bruxelloise (AED) n'ont vraiment pu s'exprimer sur la qualité des plans et la conception de l'aménagement (commission vélo). Le fait que l'on n'associe pas plus que cela les associations cyclistes montre bien devant quel état d'esprit on se trouve "Soyez contents, on fait quelques choses pour les cyclistes". Le tunnel entre l'église de Laeken et le pont de Laeken est lui toujours interdit aux cyclistes. Le cycliste doit prendre lui les escaliers ou faire un détour. Là, des travaux lourds seraient tout à fait justifier

Si c'est tout à fait logique de mettre une piste cyclable du côté du Parc Royal (dans la montée) et de mettre une bande cyclable dans la descente, l'absence du traitement des carrefours pose problème (impossibilité de tourner à gauche par 2 fois, perte de priorité). C'est donc ici un aménagement autoroutier où l'on crée un aménagement cyclable pour se donner bonne conscience, mais surtout ainsi permettre aux automobilistes de foncer sans être dérangés par un éventuel cycliste qui serait dans le chemin. L'utilisation de bornes en béton (25-30 cm de haut) soit disant pour empêcher les automobilistes de se parquer sur la bande cyclable démontre bien cette mentalité. Le cycliste doit rester coûte que coûte sur sa bande cyclable, tant pis pour lui si celle-ci est encombrée de branches ou de crasses ou s'il veut dépasser un autre cycliste plus lent.

Le schéma montre la partie de l'aménagement au niveau de l'entrée du Palais du Roi. A vous de vous faire votre jugement.

En face de l'entrée au palais du roi, on oblige le cycliste à sauter sur le trottoir.	Bande cyclable encombrée de branchages et borne en béton casse roue. Exemple de borne séparatrice utilisé en France
Au bout de l'avenue du Parc Royal : Comment fait-on pour aller vers la rue de Wand ?  A mon avis, il faut traverser pied à terre. C'est ce qu'à fait le cycliste à gauche de l'image.
Carrefour avec la rue du Robinier : le cycliste doit prendre le passage pour piéton s'il veut tourner à gauche	Dans la descente, faites attention ! C'est pas sûr que les automobilistes vous laissent la priorité.
Église de Laeken : la bande cyclable conduit au trottoir ?	De l'autre côté de l'Eglise, il y a une de nouveau une bande cyclable protégée avec des bornes. Elle conduit à des escaliers. Le tunnel est interdit aux cyclistes.