Communiqué de presse du collectif "place au vélo" juin 2000

16 juin 2000: 3^ème action contre le parking sauvage
Pour un axe cyclable Est-Ouest
à travers le Pentagone.

Ce vendredi 17 mars entre 12h45 et 13h15, des cyclistes du collectif "placeovélo" refont une action contre le parking sauvage. Cette fois-ci, il s'agit d'aller rue Namur pour dérouler un tapis en forme de piste cyclable sur les voitures en stationnement en infraction dans la rue. Là où le macadam est libre, on tentera aussi de peindre des logos vélos. Naturellement, on profitera pour verbaliser les voitures en infraction avec des faux PV naturellement.

Après deux actions à Ixelles, nous changeons de commune. On ne voudrait pas que Yves de Jonghe d'Ardoye se sente le seul visé par nos actions contre le parking sauvage. Selon nos informations, plus de 3.000 voitures sont en infraction quotidiennement dans le Pentagone. La police ixelloise a comptabilisé 1.200 voitures en infraction dans la zone de police n°1 (Haut d'Ixelles). Bravo messieurs, c'est mieux que le chiffre que Placeovelo avait obtenu. Il est vrai que c'était durant les vacances de Pâques.

Il y a trois ans, Pro Vélo remettait une étude sur la faisabilité de la mise à contresens pour les cyclistes des sens uniques. A 90%, l'ouverture était faisable. Il y a deux ans (>3 ans d'étude, coût >30 millions), le Groep-planning remettait son plan de déplacement du Pentagone qui avait pour but de fermer le centre au trafic de transit comme Brugge l'a fait.

Des décisions étaient à prendre. Mais le chef de la Police (alias M. de Donnéa) a décidé de bloquer toutes les décisions avant les élections communales de l'an 2000. Il prend ainsi les cyclistes et les habitants en otage. Le Pentagone continue à s'asphyxier, mais M. de Donnéa n'en à cure.

Pire la transformation des boulevards du centre en axes rouges n'a fait qu'accroître le flux de voiture à travers le centre. La pose de nouveaux panneaux (axe rouge et hors axe rouge) dont le coût doit être exorbitant a mobilisé durant des mois les services de police et de voirie. En plus, celle-ci est inutile, le stationnement en double file étant déjà interdit par le code de la route.

Il a fallu deux manifestations organisées par Ecolo (septembre 98 et 99) pour qu'enfin, monsieur le bourgmestre bouge et autorise l'ouverture d'un axe cyclable entre le Nord et le Sud passant par la rue du Midi, mise à contresens. Placeovelo a été inauguré lui-même l'axe en octobre 99. Une bien maigre victoire. Quel est donc le cycliste qui veut aller se casser le dos sur les pavés de la place des Martyres alors que le macadam bd Anspach est lisse ? Depuis lors plus rien. Une commission vélo existe pourtant bien, mais sans le bon consentement de sa majesté le Bourgmestre rien ne se fait, aucun dossier n'avance.

L'ouverture d'un axe Est-Ouest bien ou de contresens dans les rues fraîchement réaménagées (quartier St Jacques, …) est pourtant bien utile aux cyclistes. Justement parlons de cet axe Est-Ouest. Celui devrait passer par la rue de Namur. L'étude réalisée par Pro Vélo y prévoyait la réalisation d'une piste cyclable à contresens protégée par des potelets. C'est cette ébauche de piste cyclable que l'on tentera de créer ce vendredi. Le contresens de la rue de Namur permettrait aux cyclistes d'éviter un énorme détour par la place des Palais pour descendre en ville.

La décision de ne pas fermer à la circulation du Pentagone le 22 septembre montre bien que le Bourgmestre continue à mener une politique de tout à l'auto. Le bourgmestre manque de courage politique. La Maire de Strasbourg (Mme Trautman), elle a eu ce courage, il y déjà 10 ans déjà. Maintenant, les déplacements à vélo font plus de15% du total des déplacements mécanisés et une enquête indique que dans le centre-ville, il y a une augmentation de plus de 30% à surface commerciale inchangée après piétonisation et fermeture à la circulation de transit.

L'enquête sur la mobilité et l'accès aux commerces et réalisée sur l'initiative du secrétaire d'Etat R. Delathouwer démontre que un bon accès en voiture n'est pas une condition indispensable au dynamisme commercial. Seulement 15% des clients quotidiens viennent faire leur course en voiture (pour 47% à pied). La qualité "piétonne" de l'espace public et l'animation constituent une donnée très importante du dynamisme d'un noyau commercial. Mais voilà, le Bourgmestre croit toujours malgré à l'équation "vitalité du commerce = accès en voiture".