Communiqué de presse du collectif "place au vélo" avril 2000

Ce vendredi midi, Placeovelo a organisé un inventaire du parking sauvage dans le haut d'Ixelles (territoire ixellois jusqu'à la rue Gray, la place Flagey et la rue Lesbroussard). Durant une demi-heure, une dizaine de cyclistes / piétons ont sillonné les rues à la recherche de voitures parquées en infraction pour déposer des faux PV sur les pares brises.

Lors de l'action précédente (17 mars), le bourgmestre a sous-entendu devant la caméra que la répression du parking sauvage sa police était efficace par le fait qu'il recevait plus de lettres d'automobilistes verbalisés occasionnellement que de piétons gênés quotidiennement par des autos parquées sur le trottoir. Pour Placeovelo, l'impunité du parking sauvage à Ixelles est flagrante. Les propres chiffres de la Police d'Ixelles démontrent que celle-ci verbalise seulement 30 voitures par jour pour stationnement illégal (les parcmètres non alimentés ne sont pas comptabilisés ici) alors que le nombre de voitures garées en infraction devrait dépasser les 3.000 pour tout Ixelles. Un automobiliste a donc une chance sur 100 de se voir verbaliser. Et encore, combien de PV saute ? Il est donc plus rentable de risquer l'amende que de prendre un abonnement au parking Tulipe (celui reste au 3/4 vide).

Malgré les vacances scolaires, la récolte a été fructueuse et montre le désastre ixellois. La liste ci-dessous reprend le nom des rues et entre parenthèses le nombre de voitures en infraction verbalisées. Des photos des trottoirs squattés par les autos vont être placées sur le web-site de placeovelo. Le résultat sera remis au Bourgmestre. En plus des voitures stationnant en infraction, une estimation montre que plus de 50% des parcmètres sont mal alimentés frauduleusement. La rotation du parking-client qu'ils sont sensés provoquer dans les zones commerçantes est donc nul.

ch. de Wavre (8), ch. d'Ixelles (10), champs de Mars (15), place de Londres (9), rue Alsace-Lorraine (26), rue Cans (4), rue Caroly (7), rue de Hennin (2), rue de la Concorde (3), rue de la Croix (2), rue de la Grosse Tour (15), rue de la longue Haie (4), rue de la Longue-Vie (17), rue de l'Arbre bénit (34), rue de l'Ermitage (10), rue de Londres (8), rue de Naples (14), rue de Paris (9), rue de Stassar (15), rue de Venise (23), rue d'Edimbourg (20), PC rue d'Idaly (6), rue du Brochet (12), rue du Collège (22), rue du Conseil (4), rue du Couloir (4), rue du Couvent (10), rue du Drapier (23), rue du Trône (32), PC rue du Trône (3), rue du Viaduc (4), rue Keyenveld (12), rue Lorand (7), rue Mercelis (20), rue Prince Royal (10), rue Van AA (6), rue van Volsem (32) : Total : 462 voitures en infraction 

Conclusions : Au lieu de tenter de gérer le trafic auto, la commune ferait bien de mener une politique volontariste de diminution du trafic auto. Celle-ci n'est possible qu'en donnant la priorité aux transports alternatifs (marche, vélo, transport en commun). Placeovelo demande donc à la commune d'Ixelles plus d'aménagements pour les cyclistes (5 ans que les cyclistes réclament la rue de Dublin à contresens) et un réaménagement de l'espace public favorable aux piétons.

Un vélo en plus, c'est une voiture en moins. Il a donc fallu 5 ans au Bourgmestre pour le comprendre. C'est seulement maintenant à 6 mois des élections que le service de voirie installe des contresens. Et oui. Monsieur le bourgmestre, les cyclistes sont aussi des électeurs.

Ixelles se prépare à supprimer enfin les vieux parcmètres (pour les remplacer par des horodateurs). Bien. Les piétons auront moins d'obstacles dans leur chemin. Mais où est ce que l'on va pouvoir encore accrocher son vélo à Ixelles ?

L'enquête sur la mobilité et l'accès aux commerces et réalisée sur l'initiative du secrétaire d'Etat R. Delathouwer démontre que certaines idées fort répandues ne sont pas fondées, que des décalages existent entre les pratiques des clients et les idées que s'en font les commerçants. Un bon accès en voiture n'est pas une condition indispensable au dynamisme commercial. Seulement 15% des clients quotidiens viennent faire leur course en voiture (pour 47% à pied). La qualité "piétonne" de l'espace public et l'animation constituent une donnée très importante du dynamisme d'un noyau commercial.

Trois pistes de l'enquête pour attirer le client qui ressortent sont :

1. Favoriser les transports en commun : ex. réserver le bout de la chaussée d'Ixelles aux bus, taxis et cyclistes.
2. Améliorer l'espace public : ex. supprimer le parking auto dans le bout de la chaussée d'Ixelles pour élargir les trottoirs et lutter contre le parking sauvage
3. Promouvoir le vélo : ex. installation de parking vélo, faciliter leur accès aux commerces (contresens, bandes cyclables).

L'enquête est disponible à l'Administration de l'Equipement et des Déplacements auprès de M. Duquenne : tél. 204.19.27.

Placeovelo conseille donc Yves de Jonghe d'Ardoy d'en commander plusieurs exemplaires pour son collège. Ceux-ci peuvent aussi servire pour convaincre les commerçants ixellois qui ont tendance à surévaluer le nombre de clients qui viennent en voiture et affirment que "limiter la voiture dans le centre, c'est tuer le commerce". Une enquête réalisée à Strasbourg (l'autre capitale européenne) indique que dans le centre-ville, il y a une augmentation de plus de 30% à surface commerciale inchangée après piétonisation et fermeture à la circulation de transit.

Résumé de l'action et suite
Comme vous avez pu le lire, nous étions une dizaine à sillonner les rues du haut d'Ixelles. Après cela, la discussion s'est poursuivie au Stoemeling autour d'un verre et de tartines. Suite aux communiqués de presse envoyés le soir même, 3 nouveaux articles (Le Soir, La Lanterne, Het Laatste Nieuws) ont relaté cette action. Le bourgmestre sous la pression médiatique a même changé d'avis. Avant, il disait qu'il recevait "plus" de lettres d'automobilistes que de piétons. Maintenant, il dit que c'est "autant". C'est un grand progrès de sa part.

Dans le Deze Week in Brussel de fin mai, on apprend aussi que la police a fait l'inventaire elle-même du parking sauvage de la zone de police n°1 (autour de la Maison Communale). Elle a ainsi comptabilisé 1.200 voitures en infraction (pour 3.500 places légales). Commentaire du bourgmestre : Je n'ai pas assez de policiers pour verbaliser toutes ses voitures. Dites plutôt, je n'ai pas la volonté politique de la faire. Les commerçants eux semblent enfin avoir compris que trop de voitures nuisent au commerce. Ils réclament la fermeture de la chaussée d'Ixelles (entre la porte de Namur et la place Fernand Cocq) au trafic auto le 22 et 23 septembre. Le bourgmestre ne doit plus rien comprendre.