Communiqué de presse du collectif Placeovelo"  12 mars 2001

Pendant que les cycliste attendent
le changement, on continue à paver à Bruxelles.

   Placeovelo est intervenu l'année passée en septembre lors de la réunion de concertation pour le réaménagement de la rue des Petits Carmes. En effet, Placeovelo y avait été pour réclamer la mise à contresens de la rue une fois celle-ci réaménagée et demander que celle-ci ne soit pas pavée mais macadamisée comme c'est devenu fréquent dans le centre-ville malheureusement pour le dos des cyclistes. En effet la Ville de Bruxelles et le service des "monuments et sites" prônent le pavage avec des pavés de porphyre pour raison historico-esthétique sans tenir compte du confort des cyclistes. La rue des Petits Carmes est une rue très importante pour les cyclistes. Elle se trouve sur un Itinéraire Cyclable reliant le bas au haut de la ville. Placeovelo n'a jamais reçu l'avis de la commission de concertation. A la réunion de concertation, un revêtement provisoire macadamisé avait été évoqué avant une désicion définitive dans les 5 ans.

  C'est donc avec grand étonnement et colère que l'on a découvert la semaine passée que les ouvriers étaient entrain de paver la rue avec ces pavés de porphyres détestes par tous les cyclistes. Placeovelo s'insurge contre ce pavage anti-cycliste pour raison pseudo historico-esthétique. Qu'est ce qui est encore historique dans la rue des Petits Carmes ? Le nouveau ministère des affaires étrangères à droite, le terrain vague au coin de la rue du Pépin ? Placeovelo avait demandé comme alternative à la macadamisation soit un pavage avec des clinkers de béton (plus doux) comme c'est actuellement le cas rue du Pépin, soit la création de bandes de confort pour les cyclistes. Connaissant le trafic futur dans la rue (accès aux parkings du ministère des affaires étrangères), la rue risque de se dégrader très rapidement rendant celle-ci non cyclable. Pour s'en convaincre, il suffit d'examiner la rue de Brederode totalement dégradée. Elle a été repavée, il y a environ 5 ans. Les nouveaux échevins Ecolos de Bruxelles qui se disent pro vélo devraient comprendre les inquiétudes des cyclistes pour leur dos. Avec ce pavage intempestif, ce n'est pas étonnant que de plus en plus de cyclistes préfèrent rouler sur le trottoir que sur la rue défoncée. Les vélos, eux  ne sont en général pas équipés d'amortisseurs.

   La rue des Petits Carmes donne sur la rue de Namur. Placeovelo avait manifesté l'année passée en juin pour la création d'un axe cyclable Est-Ouest passant par celle-ci mise à contresens. Lors de la précédente majorité, la seule avancée en faveur des cyclistes avait été un axe cyclable Nord-Sud. Celui-ci est surnommé l'axe "pavé" parce qu'il passe par les rues les plus mal pavées de Bruxelles (rue Léopold, place des Martyres, rue de la Fourche). Placeovelo avait manifesté en décembre parce que la bourgmestre Intérimaire s'était même permis sans concertation avec les cyclistes de supprimer la piste cyclable de la rue de l'Ecuyer. Monsieur Decloux, le nouvel Echevin de la Mobilité nous a promis le retour de celle-ci d'ici le 15 mars. Ce lundi 12 mars, celle-ci n'est toujours pas de retour. Placeovelo lui a bien dit que le retour de cette piste cyclable n'est que le début symbolique d'une politique cyclable digne de ce nom à Bruxelles. Ce n'est pas en pavant tout Bruxelles que la nouvelle majorité convaincra le cycliste de cette nouvelle politique cyclable.

   Pour les convaincre du changement à Bruxelles, les cyclistes attendent la généralisation des contresens dans le Pentagone. En son temps, M. Michel Van Roye avait promis la mise à contresens des rues après rénovation. La création de l'axe cyclable Est-Ouest par la rue de Namur est un bon test pour mesurer la nouvelle volonté politique pro velo. Placeovelo sait que l'opposition des commerçants sera dure à la création d'une piste cyclable protégée à contresens. Pour faire cette piste à contresens, il faudra supprimer le parking sauvage du côté gauche de la rue.

  Le parking sauvage est devenu   tellement important dans le quartier de la Toison d'Or. Celui-ci est encouragé par le manque de répression visible des polices locales autant à Bruxelles qu'à Ixelles. Ce n'est plus seulement la piste cyclable de la Toison d'Or qui est envahie quotidiennement, c'est maintenant la place du Bastion. Se parquer sur le trottoir est devenu plus rentable que de payer le parking public. Surtout depuis que le parquet aurait déclaré que se parquer sur le trottoir était devenu une infraction jugée mineure au code la route. Juste bonne à jeter à la poubelle ? En aucun cas justifiant le dépannage. A moins que cela ai été une mauvaise interprétation de la presse.

   L'enquête sur la mobilité et l'accès aux commerces et réalisée sur l'initiative du secrétaire d'Etat R. Delathouwer a démontré en autre qu'une des pistes pour attirer le client est la promotion du vélo grâce à l'installation de parking vélo, et en facilitant leur accès aux commerces (contresens, bandes cyclables). Placeovelo vient de découvrir qu'en septembre 99, le permis d'environnement du parking public "2 Portes" à la Porte de Namur impose l'aménagement de 47 parking-vélos comme condition au renouvellement de leur permis d'environnement pour l'exploitation de 930 places auto (dont 55 à l'air libre). Alors où est-il ce parking vélo ? Ce parking vélo n'a pas encore été construit et ni l'IBGE, ni le service d'Urbanisme de Bruxelles ne dédaignent se déplacer pour constater l'infraction. Le cas ne serait unique. D'autres parkings du centre-ville comme celui de la rue l'Ecuyer ne respecteraient pas cette condition d'exploitation.

   Ces quelques exemples démontrent bien qu'à Bruxelles, les cyclistes risquent de devoir encore attendre le changement malgré la constitution de nouvelles majorités sensées être plus favorables au vélo. Placeovelo craint l'immobilisme de celles-ci. Certains nouveaux échevins de la Mobilité sont demandeurs de réaliser des nouvelles études avant d'agir alors les causes et les solutions sont connus. Il est plus que temps d'agir. Il y a trop de voitures à Bruxelles. Bruxelles étouffe. Une fois au pouvoir, la peur d'agir freinerait-elle l'action de nos nouveaux élus ? Ne dit-on pas que l'enfer du cycliste bruxellois est pavé de bonnes intentions ou de belles promesses ?