Sur le châssis, la rouille est assez superficielle à tel point qu'un décapage peu intensif à la brosse métallique remet la tôle à nu

Pour éviter la classique fêlure du châssis à l'emplanture des longerons supports moteur, j'ai trouvé bien de doubler l'ancienne tôle avec de la tôle de 1mm  pliée en cornière sur le bas et le côté intérieur des 2 longerons, le tout soudé au chalumeau, pour moi c'est plus facile.idem pour la traverse qui présentait quelques attaques de rouille.

un point de soudure généreux  tous les 3 à 4 centimètres

Et voilà,c'est presque terminé,reste à ébavurer  et traiter  demain mais d'abord 'enlever les pare-chocs qui ont bien besoin d'une cure de jouvence puis voir le reste du châssis

Et le lendemain...

Le châssis est presque nettoyé, la rouille décapée  et traitée avec un convertisseur de rouille  n'est pas très importante car il semblait assez protégé par une ancienne couche de bitume,  il faut cependant revoir les brancards qui supportent  la caisse sur les côtés car là aussi les années ont eu raison du métal ( très corrodé) qui était exposé aux projections d'eau.(entre les roues AV et AR)

On va enlever çà et en placer d'autres car leur solidité est impérative, c'est dans du tube en acier de 30x45( c'est la bonne dimension, comme l'original) que je vais fabriquer les 4 nouveaux brancards.comme suit:

Reste à les souder  sur le chassis, un bon cordon à l'arc de chaque côté du brancard, traiter  à l'antirouille et enduire de produit à base de bitume ,cela se fait au pistolet

Et voilà , un tout beau châssis prêt pour le remontage!

Du côté essieux et suspension, tout était OK et je n'ai donc pas démonté plus loin.

rev. ED/08-06-04