Elle est encore bien....de loin

Ici, je viens de la ramener de France ,elle est complète avec sa carte grise...Pas de problème pour l'immatriculer en Belgique, il m'a suffi de présenter la carte grise à un bureau de douane(hé oui!!!)et de demander un formulaire pour l'immatriculer "ancêtre" ce qui m'a coûté ....je crois ...5 eurocents !! pour dédouanement (anciennement c'était le franc symbolique) ensuite présenter le véhicule au contrôle technique pour l'authentifier, en fait "ils" contrôlent que le no de châssis est bien celui repris sur la carte grise , "ils"vérifient la présence de freins sur le véhicule et voilà, on reçoit la feuille rose qui doit encore recevoir le cachet de l'assurance et qui permet d'introduire une demande d'immatriculation "ancêtre" puis c'est avec la présence d'un douanier (véhicule importé) qu'on reçoit la plaque d'immatriculation    ...ouf!!!  

J'ai reçu la plaque OAP419, le O (première lettre signifie qu'il s'agit d'un véhicule "ancêtre" et de ce fait n'est plus soumis au contrôle technique annuel, MAIS....il ne peut être utilisé qu'en rallyes ou manifestations de véhicules anciens sans restrictions de distance, autrement, on ne peut  l'utiliser que de jour et dans un rayon de 25 kms du domicile de son propriétaire. Voilà en gros...la législation belge.

Cette 2CV AZAM de 1966 , je vais la démonter quasi complètement afin de la restaurer car  entièrement d'origine, elle a subi l'assaut des années et certains organes sont à retaper. Après quelques coups de démarreur et du start-pilote, le moteur daigne se réveiller et très vite, il présente des signes de bonne santé et ronronne normalement ...c'est déjà çà de pris!!

La boîte de vitesse aussi réagit bien et, sur le parcours vers le contrôle technique, ma petite deuche grimpait allègrement à 90 km/h sur la N5 ce qui n'est pas mal pour un moteur de 15CV DIN.....de 37 ans!

Voyons-la maintenant d'un peu plus près...cliquez sur les vignettes de gauche pour voir la progression de la restauration.....

rev. ED/16-05-03