Landegem ligt langs de lijn Brugge-Gent. Er is hier heel veel treinverkeer. Elke dag passeert ook de Thalis. Omdat er niet alleen veel personentreinen rijden maar ook veel goederentreinen naar Zeebrugge zijn er nu 4 sporen i.p.v. 2.

De werken zijn begonnen in 1986 met de bouw van twee nieuwe, hoger gelegen boogbruggen.

spoor6.jpg (16339 bytes)

spoor7.jpg (14315 bytes)

Op 21 mei 1994  werd het station afgebroken. Het dateerde van 1837.  Er kwam een container die dienst deed als station tot het nieuwe gebouw af was. Ook het seinhuis werd afgebroken.  Het perron richting Gent kwam de andere kant van de Stationsstraat in de richting van het Schipdonkkanaal.

In 1994 startte het aanleggen van twee bijkomende sporen op de hoogte van de twee boogbruggen. Er werd een muur gebouwd in Heiste en Bekstraat. Het ophogen kon beginnen! Wekenlang passeerden grote vrachtwagens met tonnen aarde. Er moest ongeveer 400.000 kubieke meter grond aangevoerd worden, dat is zo'n 400 vrachtwagens. Daarvoor werden er zand uit de vaart gebaggerd en opgeslagen in enorme reservoirs.

spoor8.jpg (16015 bytes)

spoor9.jpg (13458 bytes)

Ondertussen werd aan de Maalderijstraat een tunnel gebouwd. De brug aan de Wildedreef werd afgebroken in 1995.

spoorbrug1.jpg (10903 bytes)

spoorbrug.jpg (14417 bytes)

In juni 1995 voerde een trein de brug aan die de overweg in de Stationsstraat overspant. De brug is 25 meter lang en 4 meter breed. Ze kwam langs de kant van Heiste. In september kwam het brugdeel kant Bekstraat.

In november 1996 reden de treinen voor het eerst op de verhoogde sporen boven Landegem. De slagbomen aan de overweg in de Stationsstraat zouden niet meer naar beneden gaan. De sporen liggen 6 m hoger dan vroeger.

Begin 1997 werden de middelste hoofdsporen opgehoogd tot dezelfde hoogte als de zijsporen. Er werden nieuwe perrons aangelegd. Het nieuwe stationsgebouw wordt gebouwd ter hoogte van de verdwenen Spoorwegstraat.

In september 1997 werden twee lange balken in beton aangebracht om later de nieuwe perrons te kunnen dragen.

spoor1.jpg (18885 bytes)

In het verlengde weekend van mei 1 mei 1998 werd een 86 meter lang nagelnieuwe derde spoorwegbrug over het Schipdonkkanaal gemonteerd. Dat was heel spectaculair aangezien de brugdelen hoog boven de bestaande boogbruggen moesten worden getild. Er werd daarvoor een vakwerkkraan opgebouwd van 800 ton. Het zwaarste brugdek van 159 ton werd tot op de milimeter juist gehesen. Op deze nieuwe spoorwegbrug komt een derde en vierde spoor.

 

spoor2.jpg (22556 bytes)

spoor4.jpg (22203 bytes)

spoor5.jpg (21261 bytes)

Eind 1998 wordt het Schipdonkkanaal ter hoogte van de nieuwe spoorwegbrug verbreed tot 45 m. De doorvaarhoogte is 7,5 m.

Ondertussen is het nieuwe station ook in gebruik genomen. Het is een klaar en modern gebouw. De toegankelijkheid voor de gehandicapten werd niet uit het oog verloren: er is een lift, alle deuren openen automatisch, er zijn aangepaste toiletten en nergens is een drempel. Er zijn ook reeds veel fietsparkeerplaatsen onder het brugdek.

spoor3.jpg (12231 bytes)