QUELQUES PETITS CONSEILS.                                                         QUELLE MOTO CHOISIR ?.    

COMMENT ACHETER UNE BONNE OCCASION ?.                         LES MOTEURS.    

CARACTERISTIQUES FOURCHE AVANT.                                         PERIODICITE DES ENTRETIENS.    

LES MODELES DE 2000.                                                                       LES LIENS

LES RADARS FIXES EN BELGIQUE.  


LES PETITES ANNONCES.  






Cela fais cinq ans que nous avons découvert ce plaisir ; c'est génial de se promener au guidon d'une bonne machine. En ce qui nous concerne , nous avons choisi la moto tout terrain. Ce type de moto est excellente aussi bien sur route qu'en tout terrain. Le plus intéressant pour nous , c'est de passer à des endroits inaccessibles aux voitures et nous essayons de parcourir un maximum de kilomètres en évitant les chemins praticables. Ce n'est pas toujours facile car malheureusement beaucoup de chemins sont interdits à tout véhicule à moteur et ils nous arrivent parfois en traversant un bois , de tomber sur un groupe de chasseurs mécontent. Pourtant c'est le plus amusant car nous tombons souvent sur des obstacles : troncs d'arbre , des rivières à traverser , des zones boueuses au point d'engloutir la moitié de nos motos et je vous prie de croire que ce n'est pas de tout repos. Essayer de sortir une masse de plus de cent kilos de la boue même à deux , ça fais transpirer car pas question de partir en short ni t-shirt , l'été la végétation est trop dense , il y a des ronces , des orties et il faut faire attention aux branches des arbres. Nous , nous prévoyons un bon blouson , le casque et même parfois des gants afin de ne courir aucun risque .Sur ces cinq années , nous ne nous sommes jamais fait mal , pourtant en ce qui me concerne , je tombe souvent quant je m'arrête....et oui , j'ai souvent la malchance de mettre mon pied dans un trou ou sur de la boue et c'est la chute..mais ça nous fait toujours beaucoup rire. Mon pote l'année passée a voulu prendre un chemin rocailleux aux abords d'un lac , il est tombé lui aussi en s'arrêtant , ça moto lui coinça la jambe ; il décida alors d'ôter son casque pour être totalement libre de ses mouvements mais pas de chance , son casque déferla la pente et termina sa course dans le lac. Moi qui étais derrière observant cette scène , je ne vous dis pas dans quel état j'étais...Après l' avoir récupéré et mis nos motos sur un terrain plus stable , nous avons fais un feu , afin de sécher un peu son casque .Cette petite mésaventure nous a fait perdre une heure mais se seront des souvenirs gravés à jamais .



QUELQUES PETITS CONSEILS

Ne partez jamais seul dans ce genre de balade , prévoyez une bonne carte , prenez de quoi boire et manger et quelques bon outils , une bombe anti-crevaisons. Faites le plein d'essence et calculez votre consommation , contrôlez votre niveau d'huile et graissez votre chaîne. Dés votre retour , penser à nettoyer votre machine c'est très important ; avoir du soin évite les dépenses!.

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QUELLE MOTO CHOISIR ?


 Bien sur , tout dépend de vos goûts et de votre bourse. En ce qui nous concerne , nous avons opté pour Honda pour plusieurs bonne raisons. Les Honda sont réputées pour leur fiabilité et leur robustesse et de plus lorsque votre machine prend de l'Âge , il n'y a aucun problème pour les pièces neuves qui ne sont pas forcément plus chère qu'une autre marque et si un jour vous désirez revendre votre machine , Honda est bien coté en occasion.

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COMMENT ACHETER UNE BONNE OCCASION ?

Le mieux est de chercher dans les petites annonces de particuliers , prenez-vous à l'avance car ce type de moto n'est pas facile à trouver surtout l'été. Vérifiez bien les points suivants: pignons et chaîne , les pneus , jeux aux roulements des roues , l'état des freins et de la fourche. Surtout , touchez le moteur afin de sentir s'il est chaud et demandez au vendeur de mettre la machine en marche et écoutez s'il n'y a pas bruits suspects. Faites attention , si vous avez senti que le moteur était chaud en le touchant , il se peut que celui-ci aie un problème au démarrage à froid. Si c'est le cas , n'hésiter pas à repasser à l'improviste et demander encore une mise en route. Après avoir examiner tous c'est points , vous pourrez alors discuter sur le prix demandé:Faites-le!..cela ne coûte rien car même si tous vous semble parfait , vous aurez des frais même s'ils sont peu coûteux.

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NOUS ALLONS MAINTENANT VOUS DONNER LES CARACTERISTIQUES DE NOS MACHINES , LES DELAIS DES ENTRETIENS, TYPES DE LUBRIFIANT ETC...
Si vous avez un problème mécanique ou autre n'hésitez pas à nous envoyer un E-MAIL , nous nous ferons un plaisir d'essayer de résoudre votre problème.



MOTEUR:


 

XR 250

XL 350

Alésage (mm)

73

84

Course (mm)

56,5

61,3

Cylindrée (cm3)

249

339

Puissance fiscale (cv)

3

4

Taux de compression(à 1)

10,3

9,5

Puissance maxi : ch(kw)

26(18,2)

29(21,5)

Régime maxi (tr/min)

8000

7500

Régime de couple maxi (tr/min)

7500

6500

Régime maxi autorisé

8800

8300

Pression de compres.(kg/cm2)

13 à 15

14

 

JEU AUX SOUPAPES:
 -Admission:0,05 mm
-Echappement:0,08 mm
Valable pour les deux modèles

HUILE MOTEUR PRECONISEE:
Utiliser une huile SAE 10W-40 lorsque la température ambiante est inférieure à 0°c.
Supérieur à 0°c utiliser une huile SAE 20W-50.

 CAPACITE DU CARTER MOTEUR:
 -Environ 1,6 litres pour la XR 250.
-Environ 1,9 litres pour la XL 350.

BOUGIE D'ALLUMAGE RECOMMANDEES:
XR 250
DPR9Z(NGK) pour climat froid (au-dessous de 5°c).
DPR8Z(NGK) pour climat chaud (au-dessus de 5°c).
Ecartement de l'électrode de la bougie:entre 0,6 et 0,7 mm.
XL 350
DPR8EA-9(NGK)
Pour une conduite en haut régime, monter une bougie plus froide: DPR9EA-9(NGK).
Ecartement de l'électrode de la bougie:-entre 0,8 et 0,9 mm.
 Vérifier les écartements tous les 6000 km.

CHAINE:
Verifier la tension de la chaine à mi-chemin entre les pignons.
La tension de la chaine doit etre régleé pour permettre un déplacement vertical de 35 à 45 mmm à la main.

 TAILLE STANDART DES PIGNONS:

XR 250
 Pignon d'entrainement (moteur) : 13 dents.
Pignon de chaine (roue arrière) : 48 dents.

XL 350
Pignon d'entrainement (moteur) : 14 dents.
Pignon de chaine (roue arrière) : 38 dents.

CAPACITE DES RESERVOIRS:

XR 250 : 9 litres dont 2 litres de réserve.
XL 350 : 11 litres dont 2 litres de réserve.


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CARACTERISTIQUES FOURCHE AVANT:
XR 250 XL 350
Diamètre des tubes 35 mm 39 mm
Débatement 220 mm 220 mm
QUANTITE D'HUILE PAR TUBE
Totale 293 cm3 411 cm3
Simple vidange env.270 cm3 env.380 cm3
Niveau d'huile 195 cm3 184 cm3


HUILE PRECONISEE:
Deseron A.T.F (huile pour transmission automatique auto).

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PERIODICITE DES ENTRETIENS:


 Effectuer les CONTROLES DE PRINCIPE selon les périodes d'entretient préconisées.


I: Controler,et nettoyer,régler,graisser ou remplacer si besoin est.

C: Nettoyer. R: Remplacer. A: Remplacer tous les 3000 km. B: Graisser tous les 1000 km.

ARTICLE PERIODE 1000 km 6000 km 12000 km 18000 km 24000 km 30000 km
* conduit d'essence I I I I I
* tamis d'essence C C C C C C
* fontionnement des gaz I I I I I I
* carburateur-starter I I I I I
filtre à air note 1 C C C C C
reniflard de carter moteur note 2 C C C C C
bougie d'allumage I R I R I
* jeu aux soupapes I I I I I I
huile moteur 1 an:R R A A A A A
filtre de l'huile moteur R R R R R R
* décompresseur de démarreur I I I I I I
* régime de ralenti I I I I I I
chaine de transmission note 3 B B B B B B
glissière de chaine de transmission I I I I I
batterie 1 mois:I I I I I I I
usure de patins/plaquettes de frein I I I I I I
liquide de frein 2 ans:*R I I I *R I I
système de freinage I I I I I I
* contacteur de feu de frein I I I I I I
* réglage du phare I I I I I I
embrayage I I I I I I
béquille latérale I I I I I
* suspension I I I I I I
* écrous,boulons,fixations note 3 I I I I I I
** roues/rayons note 3 I I I I I I
** roulement de la direction I I I


* : Entretien à éffectuer par un concessionnaire HONDA agrée à moins que le propriétaire n'ait les outils, les données d'entretien et les connaissances mécaniques nécessaires.

** : Par mesure de sécurité, nous recommandons que ces entretients ne soient éffectués que par un concessionnaires HONDA agrée.

NOTE 1: Entretient à éffectuer plus fréquemment en cas de conduite dans un milieu poussiéreux.
NOTE 2: Entretient à éffectuer plus fréquemment en cas de conduite sous la pluie ou à plein gaz.
NOTE 3: Entretient à éffectuer plus fréquemment en cas de conduite en dehors des routes.





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LES MODELES DE 2000.

LES PRIX

LES PRIX PEUVENT ETRE MODIFIES SANS PREAVIS ET A TOUT MOMENT.

-XR 650 RY : 269.000 fb.
-XR 400 RY : 229.000 fb.
-TRX 400 EXY : 285.000 fb.


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PROCHAINEMENT....


Nous allons vous expliquer comment faire le montage ainsi que le matériel à utiliser pour communiquer en roulant entre motards.

Cet été , nous ferons des repérages pour vous donner des idées de promenade.Nous mettrons les parcours ainsi que les beaux points de vue (hiver 2000-2001).

Si vous voulez participer à l'une de nos aventures , envoyez nous un E-MAIL


A TRES BIENTOT


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