De MTX 50 S-C van 1982

De MBX 50 S-D uit 1983

Eind jaren tachtig werd de hele MT/MB reeks vernieuwd. De modellen werden op deze tijd volledig gewijzigd. Er kwam een nieuwe MTX, MBX en MT5 op de markt. Het uitzicht werd, vooral op MT en MTX grondig veranderd. De MTX en MBX kregen een watergekoeld blok (uitgezonderd in sommige landen uitgebrachte exemplaren), de MTX met 5 en de MBX met 6 versnellingen. De watergekoelde modellen hadden meer kracht dan de luchtgekoelde omdat de betere koeling zorgde dat er kleinere uitzettingsgraden moesten worden gebruikt => meer compressie.

In 1991 kwam Honda met een nieuw model uit: de NSR50R. (NSR125 en 250 bestonden toen al wel). Ze waren in twee kleuruitvoeringen beschikbaar: rood/wit en blauw/wit. De stickers en kleuren waren gebaseerd op die van de CBR van toen. De NSR kwam met hetzelfde watergekoelde MTX-R/ MBX-blok.

De NSR50-R van 1991 (NSR

In 1993 kwam de zogenaamde NSR2 uit. De kleuren en de kuip waren gewijzigd. De NSR was nu in 3 kleuruitvoeringen leverbaar: Tiger, Tricolor wit/rood/blauw of Tricolor zwart/rood/blauw. De kuip van de NSR2 is groter dan de NSR1. De NSR is in de EU maar geleverd tot +/- 1998 maar in Japan nog tot 2000 geproduceert.

De NSR50-R van 1993 in Tricolor