La
seconde moitié du XIXème siècle connaît
l'essor des chemins de fer. En 1865, on ouvre une ligne pour relier
Liers à Vivegnis, tronçon qui permet de recevoir des
convois en provenance des Pays-Bas, via Hasselt et Tongres. Voilà
la lisière nord-est de Liège, industrielle, desservie
par le rail ; on décide alors de la relier aux Guillemins
(où une gare existe depuis 1842) par une voie ferrée
de ceinture.
Cette
jonction
entraîne le percement d'un tunnel sous la colline de Pierreuse.
Ces travaux d'envergure vont durer de 1871 à 1876.
 Le
première de ces deux vues date d'avant 1871 ; la seconde,
de 1900. L'aménagement du chemin de fer de ceinture a
profondément modifié les alentours du palais |
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Ce
chantier colossal
entraîne la démolition de nombreuses maisons, du bas
de Pierreuse au faubourg Sainte-Marguerite, dans un quartier qu'on
appelle alors le Fond-de-l'Empereur (le « Fond » par qu'il
se trouve au bas des collines avoisinantes ; « de l'Empereur
» en souvenir de Napoléon 1er).
En
1873. |
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En
2007. |
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Ci-contre,
le Fond-de-l'Empereur au début des années 1870,
vu depuis la rue Pierreuse :
(1)
l'église Sainte-Croix
(2) la basilique Saint-Martin
(3) l'église Saint-Servais
(4) la future tranchée du chemin de fer.
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Le
même endroit en 1982 et 2006
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(en attente) |
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Le
tunnel vers 1880. |
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En
septembre 2003. |
SÉRIE
1 : la première gare du Palais.
Les
Guillemins sont loin du centre-ville. Dès 1847, les autorités
songent à établir une gare au coeur même de la
cité, mais il faut attendre 1871 pour que le conseil communal
décide
de la faire construire près du palais des princes-évêques,
dans le cadre des travaux relatifs au percement du tunnel sous Pierreuse.
La
première gare, vers 1878, est une modeste construction de briques,
bois et bitume.
La
première gare du Palais à la fin du XIXème
siècle. |
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Le
même endroit en juin 2004. |
Un
train à vapeur sortant du tunnel sous Pierreuse, vers
1900. |
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Le
même endroit en mars 2008. |
Du
côté des quais en 1904. |
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En
octobre 2003. |
En
mars 2008, pendant les travaux d'extension du palais de justice
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SÉRIE 2 : la gare de 1905.
À
l'aube du XXème siècle, la gare du Palais est jugée
indigne d'une ville qui se prépare à accueillir de nombreux
visiteurs à l'occasion de son
exposition internationale, prévue pour 1905.
La
construction intiale est remplacée par un bâtiment néo-gothique,
en harmonie avec l'aile du palais qui abrite le gouvernement provincial.
Sur
cette carte postale « souvenir de Liège »
de la fin du XIXème siècle, le bras de la dame
s'appuie sur une vue du tunnel sous Pierreuse avant 1877-78,
quand il n'existe pas encore de gare. |
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Le
même endroit après 1905, avec la gare construite
à l'occasion de l'exposition internationale. |
La
gare du Palais en 1905, due à l'architecte Edmond Jamar. |
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Le
palais du gouverneur à la même époque. |
Le
même endroit en 2001. La gare inaugurée en 1905
se trouvait là où circulent les camionnettes jaune
et orange |
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En
2006. |
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En
2008. |
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Les
quais de la gare au début
du XXème siècle. |
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Fin
2003. |
Au
début du XXème siècle. |
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En
août 2008. |
Le
site de la gare du Palais vu de la place Saint-Lambert : un
bâtiment néo-gothique en 1960 et des quais en contrebas
en 2008 |
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(Veuillez
excuser le désordre qui suit, mais cette page est en cours
de reconstruction)
Dès
le milieu des années 1970, la place Saint-Lambert et ses environs
subissent d'importantes modifications. La folie destructrice qui sévit
à l'époque n'épargne pas la gare du Palais (du
nom du palais de justice tout proche).
Début
des années 1970 : la gare du Palais (à gauche,
avec ses deux tourelles) va bientôt disparaître,
pour être remplacée par un complexe souterrain. |
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2006
: la gare est « enterrée » depuis trois décennies,
et le site un perpétuel chantier. |
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Mars
2008 : les travaux d'aménagement des extensions du palais
de justice progressent rapidement, mais les nouvelles constructions
masquent désormais Pierreuse
et ses coteaux
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L'entrée
de la gare souterraine en 2006, indigne du centre-ville. 
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Des travaux de peinture ont depuis rafraîchi les lieux.
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Un
projet de réhabilitation, avec une nouvelle gare visible en surface,
est heureusement en cours
(cf. le bas de cette page).
La
rue de Bruxelles est l'artère qui relie la place Saint-Lambert
au Cadran.
La
gare du Palais, le palais du gouverneur et le début de
le rue de Bruxelles en 1904. |
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En
février 2007, pendant les travaux d'extension du palais
de justice. |
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La
gare du Palais et la rue de Bruxelles en 1904, en direction
du Cadran, avec le pont d'Arcole. |
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En
octobre 2006 (l'église Sainte-Croix est visible depuis
la destruction des immeubles de la rue de Bruxelles dans le
courant des années 1970). |
La
rue de Bruxelles dans la première partie des années
1970. A gauche, la plupart des immeubles sont consacrés
à la prostitution. Tout a disparu, y compris les buildings
du fond, situés au carrefour du Cadran. |
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La
rue de Bruxelles à deux voies, en février 2007.
A l'avant-plan, à gauche et à droite, le chantier
d'extension du palais de justice. |
Juin
2006 : la rue de Bruxelles vue depuis Pierreuse. |
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Mars
2008 : la vue est complètement bouchée par les
travaux d'extension du palais de justice. |
La
photo de gauche date de la seconde moitié des années
1970, quand on a rasé le
carrefour du Cadran, au sommet de la rue de Bruxelles. En arrière-plan
derrière la grue,
une flèche indique le bâtiment qu'on retrouve marqué
sur la photo de droite
(au-dessus de la rue Haute-Sauvenière)
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Dès
1849, une aile est ajoutée au palais pour abriter les services
du gouvernement provincial (cliquez ici
pour accéder à la page consacrée à la
place Saint-Lambert).
Les
autorités communales décident bientôt d'agrémenter
l'endroit d'un parc, qui serait « un lieu agréable de
promenade et de rencontre ». Le square Notger (du nom du premier
prince-évêque au Xème siècle) est cité
dès 1875.
Au
milieu du XIXème siècle. |
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Au
début des années 1960. |
En
mars 2008
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Le
square Notger, la gare du Palais et le palais du gouverneur
au début du XXème siècle
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La
gare du Palais et le square Notger
en 1911. |
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Un
chantier et un peu de verdure
en 2007.
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La
gare du Palais et le square Notger au début du XXème
siècle. |
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Un
siècle plus tard (décembre 2007).
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Le
square Notger au début des années 1970, avec son
célèbre magnolia. |
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Tout
début du XXIème siècle : un magnolia a
été replanté devant la façade occidentale
du palais. |
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Les
degrés Saint-Pierre sont pratiquement contemporains du square
Notger, vers 1875. Il s'agissait d'un escalier monumental permettant
d'accéder à la rue Saint-Pierre et donc au mont Saint-Martin.
Les
degrés Saint-Pierre au tout début du XXème
siècle. |
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De
l'autre côté du square Notger, la rue Saint-Pierre
aboutissait rue de Bruxelles, en face de la gare du Palais (photo
de la fin des années 1950). |
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Les
deux photos ci-dessous montrent les degrés et la descente de
la rue Saint-Pierre avant les démolitions entamées en
1974.
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Ces
vues m'ont été fournies par Jean-Jacques
EYEN, un ancien étudiant sorti de Saint-Laurent en 1967,
qui évoque son quartier d'enfance, aujourd'hui totalement
modifié !
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Sur
cette photo de 2006, le rectangle rouge indique l'endroit où
se trouvaient le square Notger et les degrés Saint-Pierre... |
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L'appellation « Saint-Pierre » est due à une collégiale
dédiée au premier apôtre, existant là dès
le VIIIème siècle et détruite en 1810.
Cette
photo de la fin des années 1970 m'a été
prêtée par André DRÈZE, auteur de
« Liège, 100 vues aériennes d'une ville
millénaire ». Les degrés Saint-Pierre et
le square Notger ont disparu (1). Un chantier absurde (2) envisage
la construction d'un bâtiment moderne qui cacherait la
façade du palais provincial. La place Saint-Lambert et
l'espace Tivoli, de 1977 à 1979, connaissent d'importantes
fouilles archéologiques (3) |
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Pendant
des décennies, la rue Saint-Pierre, qui se termine
maintenant en cul-de-sac, a surplombé une zone laissée
à l'abandon.
Dans
le fond : la place Saint-Lambert et la bulle de l'exposition
Simenon en 2003.
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Mais
depuis septembre 2005, de nouveaux travaux sont en cours de réalisation,
dans le cadre de l'extension du palais de justice.
En
avril 2006. |
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L'avenir
promis. |
En
mars 2007. |
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En
août 2008. |
Cliquez
ICI
pour accéder au blog « Photos récentes de Liège
», qui comporte de nombreuses vues concernant les travaux d'extension
du palais de justice.
Le projet des nouveaux bâtiments de la justice et de la gare
du Palais :
En
août 2008. |
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Dans
l'avenir. |
En
août 2008. |
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Dans
l'avenir. |
En 1905, l’architecte Edmond JAMAR construisit une nouvelle
gare du Palais en remplacement de la modeste construction de briques
et de bois
La SNCB-Holding vient de terminer le relooking complet de la gare
du Palais, à Liège. Résultat de 5.400 heures
de travail effectué par les hommes de la division liégeoise
Patrimoine de la SNCB, la rénovation a coûté
245.000 euros.
Idéalement située en plein coeur de Liège
et à 100 mètres du Palais des Princes-Evêques,
cette gare secondaire souffrait depuis des années de très
gros problèmes de vandalisme et d'insécurité.
Selon le porte-parole Carlos Lopez, cette ère est terminée:
"Des escalators aux quais, en passant par la salle d'attente,
les guichets et les toilettes, tout a été remis en
état. Plus un tag, plus de coins sombres et d'odeurs nauséabondes."
Et pour éviter de nouvelles dégradations, 15 caméras
veillent désormais au grain 24 heures sur 24 et 7 jours sur
7. De quoi permettre aux 3.000 voyageurs quotidiens de "prendre
le train en toute sécurité". A terme, une toute
nouvelle gare remplacera l'actuelle gare du Palais, dans le cadre
de la construction des annexes du Palais de Justice, situé
juste à côté. (belga/7sur7)
