Le Moteur à combustion interne
Moteur 2 temps
Moteur 2 temps
Historique
Le
premier moteur deux-temps fut construit en 1860 par Lenoir. Il s'agissait
d'un groupe fixe fonctionnant au gaz d'éclairage. Il n'existait
pas de phase de compression avant l'allumage.
La
formulation du cycle est due à l'Anglais Dugald Clerk, qui se proposait.
en 1879. de réaliser en un tour de vilebrequin ce que le quatre
temps réalisait en deux tours. En 1880, il mit au point un premier
moteur fonctionnant au gaz qui possédait un cylindre-moteur et un
cylindre- pompe, la distribution étant commandée par tiroir.
De
son côté, Karl Benz étudia de 1878 à 1880 un
moteur à gaz à compression dans le carter. mais son fonctionnement
incertain fit qu'il abandonna les recherches. Quelques années plus
tard, en 1890, les constructeurs anglais Day and Sons construisaient le
premier moteur sans soupape à carter-pompe et pistons à déflecteurs,
qui peut être considéré comme le premier deux-temps
moderne.
Le
haut régime de rotation de ces moteurs leur procurait - théoriquement
- un avantage sur les quatre-temps ; pourtant leur développement
stagna de longues années, jusqu'au début du vingtième
siècle. Les applications se multiplièrent alors sur les motocyclettes
(surtout les petites cylindrées).
Principe du cycle à 2 temps.
Le
cycle du moteur 2-temps s’effectue en deux courses de piston, soit un seul
tour de vilebrequin.
Les
volumes situés au dessus et en dessous du piston sont utilisés,
les différentes phases du cycle se déroulant simultanément
aux deux endroits.Il n’y a pas de soupapes. La distribution est confiée
à des «lumières» dans le cylindre que le piston
ouvre ou ferme au cours de ses déplacements.Le rendement du moteur
2-temps est en théorie deux fois plus élevé que celui
d’un moteur 4-temps. Il fournit un tour efficace à chaque tour de
vilebrequin, contre un tour toutes les deux révolutions pour le
4-temps. Mais, la simultanéité des opérations d’admission
et d’échappement diminue fortement l’efficacité.
Les pièces
Anim 2 temps