Dernière modification: 20/08/2004

Pourquoi une page sur les roulettes... et les attaches "tubes"?

Cela peut paraître bizarre mais beaucoup de problèmes* heureusement souvent mineurs surviennent à cause des roulettes, des passages de chaîne, des tubes qui bougent...

(*) problèmes de bruits, d'usures prématurés, de frottements... 

Ces quelques photos peuvent aussi donner des idées aux amateurs pour améliorer leur vélos.

Sur un Baron monté par Optima: tube fixé sur une extension de l'anti saute-chaîne.

Il est fixé par des "colsons" placés dans les encoches.

Le retour de chaîne se fait sans tube et sur 2 roulettes.   

Sur le Stinger, Optima utilise plus 3 morceaux de tubes. 

Cette photo montre bien comment mettre les attaches.

Nazca utilise parfois un système semblable. 

Rainbow et Nazca fixent avec soin les tubes.

Autre technique de Rainbow.

Sur ce Longo, la nouvelle patte est fixée et bloquée sur le cadre. 

Sur le nouveau Grashopper, HPVelotechnik utilise deux tubes sans roulette de retour. 

L'attache reçoit un joint afin de laisser un peu de liberté au tube.

Le Jester de Challenge. Un tube, un passage, des attaches soignées. Pas de bruits.

M5 (ici sur le SP559) utilise une technique semblable.

Jester et SP utilisent le retour comme anti saute-chaîne. Astucieux.

M5 ajoute un "anti-bruit". Petit détail mais important.

Ceci dit, chacun peut le faire sur son vélo en collant par exemple un bout de feutre sur l'intérieur du saut de chaîne. 

Sur le Seiran, Challenge a repris le système de l'attache du Jester pour la roulette.

C'est une technique fiable sans anti saute-chaîne et sans bruit.

Ici, c'est du Sinner. La roulette est protégée en partie par un couvercle afin d'empêcher les sacs de la toucher.

Le Taifun 2004 reçoit un nouveau modèle de roulette pas encore de système mais un changement est à l'étude.

Ce système emprunté à l'Hurricane utilisait (comme d'autres fabricants) des roulettes Flevobike qui se cassent... d'où le changement de roulette par Challenge. Mais la cause est due à la fixation qui bouge certes sous forte contrainte (par exemple pose du vélo sur un porte-bagage). Quand on le sait... c'est mieux! Un colson de chaque côté du caoutchouc et tout est réglé.

Moi, j'ai aussi ajouté un colson pour fixer le tube inférieur à la patte.  

Comme dans tous ces systèmes, la chaîne claque parfois sur l'anti saute-chaîne. Pose d'un feutre est suffisant pour faire cesser le bruit.

Ici HPVelotechnik utilise un plus grande roulette pour diminuer l'effet de frottement et d'usure.

La fixation des tubes est réalisée avec un fil "ressort". Le système repose sur l'efficacité du ressort et un anti saute-chaîne. 

Vous pouvez aussi voir la propreté du travail des allemands qui ont utilisé l'aluminium pour ce nouveau modèle.

Attache tubes Flux, c'est simple, léger.

Guide roulette sur le Flux Zpro ou comment gagner du poids.

Autres vues du Zpro Flux (- de 10 kg!)

Cordes a aussi des idées. Ici sur son LowRacer. 

Sur d'autres modèles  

Toujours du Jan Cordes.

Autres techniques Flux....

Recumbents de Mascot. Bruyant!  

Rans ou l'art du compliqué...

Encore du Rans l'aller et 

le retour

Attaches tubes Cordes

Une astuce de Challenge pour fixer le tube à la direction. (Mistral)

Challenge montre ses nouveautés.

La traditionnelle roulette fait place à une roulette "pignon" en nylon12 enfermée dans une cage de protection.

Ce pignon tourne sur un roulement à billes. Avantages principaux: moins de bruit, de frottement et de poids, plus de souplesse...

Elle est utilisée sur tous les nouveaux modèles 2004 qui ont une roulette de retour de chaîne.

Sur cette photo, on peut aussi apercevoir le siège light moins de 750 grammes...

Différentes nouvelles pièces de Challenge dont le nouvel axe de direction allégé, les étriers en matière synthétique, la cartouche pour la suspension avant, la roulette "pignon"....