Stoomlocomotief 29013 terug een dagje in Denderleeuw
Vervolg: 
Stoomtreinrit tussen Denderleeuw en Schellebelle
De 29013 kon de treinspotters echt bekoren toen hij zich losmaakte van de treinwagons en een paar bewegingen uitvoerde!
Met oprechte dank aan de treinmachinisten en stokers én bovendien al het NMBS personeel die dit hielp verwezenlijken!
Met dank ook aan al het NMBS personeel van het station Denderleeuw voor de geleverde extra inspanningen.
Méér dan 150 foto's en een prachtige videofilm (DVD) van 30 minuten lang die ik maakte zijn daarvan het resultaat !!!
De geschiedenis van lijn 50 !
Reeds in 1846 bestonden er concrete plannen om een spoorlijn aan te leggen tussen Aalst en Brussel.
De werken gingen echter pas van start op 28 november 1953 en het duurde nog tot 1856 vooraleer er een
rechtstreekse spoorwegverbinding was tussen Brussel - Noord en Schellebelle.
Het station van Denderleeuw kende dankzij de nieuwe rechtstreekse verbinding met Brussel een aanzienlijke
demografische groei en werd één van de belangrijkste spoorwegknooppunten.
In 1910 werd er gestart met de aanleg van een rechtstreekse spoorverbinding Brussel-Oostende(lijn 50A)
met aftakking in Denderleeuw.In 1930 werd deze nieuwe lijn in gebruik genomen.
Het station van Denderleeuw heeft een speciale band met stoomtreinen.
Op 20 december 1966 had stoomlocomotief 29013 de eer om de allerlaatste reizigerstrein in normale dienst
in Denderleeuw binnen te slepen.Zondag 10 september 2006 kreeg iedereen de kans om opnieuw een rit
met deze toch wel legendarische stoomlocomotief mee te maken.
Tekst:Denderleeuws Infoblad september 2006
Schepen voor o.a.Cultuur Denderleeuw Jan De Nul (links). Jan ging zich nadien ook persoonlijk vergewissen op de loc zelf!
Blijkbaar een zéér boeiend gesprek over stoomtreinen? Of hij enige aanleg heeft als machinist blijft mij een raadsel...
Wat deze dag voor mezelf ook uitermate spannend maakte was het feit dat ikzelf op 12 december 1966 die
allerlaatste (stoom) treinrit meemaakte als 17- jarige tussen Ninove en Denderleeuw .
Ik herinner mij nog zeer goed dat ik in de examentijd zat...en we ' moesten' thuiszitten om te studeren.
En van dat laatste is er die dag niet veel meer in huis gekomen...zwart wit foto's zijn daar nog het bewijs van!
De (geloten) oven op volle temperatuur! Het stuurhuis van de machinist Veiligheid én controle erop voor alles!
Op tijd en stond even nakijken smeren is een must! Stukje loc en stukje tender van de 29013 !
Tenslotte....
De opvolger van de 29013 (en van de stoom dus) werd de diesel-electrische locomotief.
Het beste bekend bij de wakkere burger is wellicht deze locomotief van de reeks 62-63.
Deze foto van de diesel-electrische locomotief van de reeks 62-63 is intussen ook al aan vervanging toe.
Ook hij stond in het station van Denderleeuw nog even te pronken...en kreeg toch wel de nodige aandacht.
Maar op menige spoorwegnetten van de NMBS kan men dit trekpaardje nog vrij regelmatig tegenkomen!
Al ging het paradepaardje 29013 letterlijk met de bloemetjes lopen...op deze Open Monumentendag.
En de toch wel drukke spoorweglijn Ath-Geraardsbergen-Ninove-Denderleeuw het traject dat de 29013
op 12 december 1966 aflegde is in de loop der jaren enorm gemoderniseerd geworden.
De max.snelheid van 90 km/u werd opgedreven tot max.120 km/u én werd bovendien geëlectricifiëerd !
Blijkbaar kent de vooruitgang geen grenzen meer.
Maar de stoomlocomotief zal bij de oudere generatie blijvend nostalgie oproepen,ben ik zeker van.
De jongere generatie die nooit stoom heeft gekend zal verbaasd blijven kijken naar deze rijdende mastadonten.
Uit de tijd toen er van computers en ander digitaal materiaal absoluut nog geen sprake was!
40 jaar geleden was dat nog zo...
Het geluid van de stoomlocomotief 29013 herbeluisteren?Het kan,even op het icoontje klikken om te (her)starten .
16/9/2006 
Einde