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Evolutions

last modification: 28.01.07

 

Evolutions Aérodynamiques

Création d'un fond plat  

En septembre 1999, nous avons apporté une première grosse évolution au niveau aérodynamique. La création de fonds plats avant et arrière qui réduisent les turbulences aérodynamiques sous le capot moteur et dans le compartiment arrière.

En outre, le fond plat arrière se relevant dans sa partie extrême sert d'extracteur

Prise d'air  

En juin 2000, nous avons développé cette prise d'air qui permet d'alimenter le carburateur avec de l'air frais et ainsi d'en améliorer le rendement.

Prolonge de toit  

En même temps que la prise d'air, nous avons apporté une nouvelle évolution. Cette prolonge de toit a été créée afin de diminuer les turbulences provoquées à l'arrière de la voiture.

Evolutions Moteurs

Développements moteur et accessoires directs

Au début de la saison 99, de nombreuses améliorations ont été apportées.

La suppression de l'hélice et du radiateur d'huile d'origine. Remplacés par un radiateur d'huile beaucoup plus grand.

Installation d'un arbre à cames retaillé afin d'améliorer le rendement du moteur.

Octobre 1999, développement d'un nouveau collecteur d'échappement.

Juin 2000, installation du carburateur de visa.

Evolutions diverses

Installation su système de ravitaillement homologué FIA.

En juin 2000, la modification du règlement nous oblige d'investir dans un système de ravitaillement de type Fia.

Ce système, fort couteux, nous permet de faire le plein de carburant en moins de dix secondes.

Afin de pallier à certains problèmes de déjaugeage du carburateur, nous avons remplacé la pompe à essence mécanique par des pompes électriques.